Ukrzaliznytsia pabeidz pirmā Eiropas sliežu ceļa elektrifikāciju starp Užhorodu un Čopu
Ukrainas dzelzceļš (Ukrzaliznytsia) pabeidzis pirmā jaunuzbūvētā Eiropas sliežu ceļa elektrifikāciju Ukrainā — 22 km garu posmu starp Užhorodu un Čopu. Notiek otrā posma — no Čopas līdz Ukrainas–Ungārijas robežai (Záhony) — elektrifikācija, ko plānots pabeigt līdz gada beigām. Pēc projekta pabeigšanas elektrovilcieni no Ungārijas, Austrijas, Slovākijas un Čehijas varēs tieši sasniegt Užhorodu bez lokomotīves maiņas.
Galvenais
- Ukrzaliznytsia pabeidza 22 km Eiropas sliežu ceļa posma elektrifikāciju starp Užhorodu un Čopu.
- Notiek otrā posma — no Čopas līdz Ukrainas–Ungārijas robežai (Záhony) — elektrifikācija, ko plānots pabeigt līdz gada beigām.
- Projekta kopējās izmaksas ir 1,3 miljardi grivnu; 50% (650 miljoni grivnu) sedz ES dotācija programmā "Connecting Europe Facility" (CEF Transport).
- Atlikušo finansējumu nodrošina valsts budžets un Ukrzaliznytsia pašu līdzekļi; 2026. gadā no valsts budžeta projekta vajadzībām atvēlēti 285 miljoni grivnu.
- Pēc otrā posma pabeigšanas daudzsistēmu elektrolokomotīves varēs šķērsot Ukrainas–Ungārijas robežu bez lokomotīves maiņas.
- Elektrovilcienu satiksme no Ungārijas, Austrijas, Slovākijas un Čehijas kļūs tehniski iespējama tieši līdz Užhorodai.
- Ukraina un Ungārija izmanto dažādas sprieguma sistēmas dzelzceļa tīklā, tāpēc nepieciešamas daudzsistēmu lokomotīves.
Kāpēc tas ir svarīgi
Pirmā jaunuzbūvētā Eiropas sliežu ceļa elektrifikācijas pabeigšana ir infrastruktūras solis ceļā uz Ukrainas dzelzceļa integrāciju ES tīklā. Kad tiks pabeigts otrais posms, kļūs iespējama tieša elektrovilcienu satiksme no četrām ES dalībvalstīm līdz Užhorodai bez lokomotīves maiņas robežā, kas saīsinās ceļošanas laiku un samazinās ekspluatācijas izmaksas. Vienlaikus projekts demonstrē konkrētu ES finansiālu ieguldījumu Ukrainas transporta infrastruktūrā.
Kas notika
Ukrzaliznytsia pabeidza 22 km Eiropas sliežu ceļa posma elektrifikāciju starp Užhorodu un Čopu — pirmo jaunuzbūvēto elektrificēto Eiropas standarta platuma posmu Ukrainā. Darbi turpinās otrā posma ietvaros no Čopas līdz Ukrainas–Ungārijas robežai pie Záhony, ko plānots pabeigt līdz 2026. gada beigām. Projekta kopējās izmaksas ir 1,3 miljardi grivnu, no kurām pusi finansē ES dotācija CEF Transport programmā. Pārējo finansējumu sedz valsts budžets un Ukrzaliznytsia pašu līdzekļi; 2026. gadā no valsts budžeta atvēlēti 285 miljoni grivnu. Pēc otrā posma pabeigšanas daudzsistēmu elektrolokomotīves varēs šķērsot robežu bez lokomotīves maiņas, un pasažieru elektrovilcieni no Ungārijas, Austrijas, Slovākijas un Čehijas varēs tieši kursēt līdz Užhorodai. Tā kā Ukrainas un Ungārijas dzelzceļa tīkli izmanto dažādas sprieguma sistēmas, kustība pāri robežai notiks ar daudzsistēmu lokomotīvēm.
Kur atspoguļojums atšķiras
Viens avots (Укрінформ) raksta par 285 miljonu grivnu piešķīrumu no valsts budžeta kā par šī gada finansējumu, nenorādot gadu, bet cits avots (ЛІГА.net LB.ua) to skaidri attiecina uz 2026. gadu. Ņemot vērā, ka stāsta notikuma datums ir 2026. gada 20. septembris, abi avoti, visticamāk, apraksta vienu un to pašu šā gada budžeta piešķīrumu, bet tikai viens no tiem to datē.
Konteksts
Ukrainas un Ungārijas dzelzceļa tīkli izmanto dažādas sprieguma sistēmas, tāpēc krustpunktā pie robežas ir vajadzīgas daudzsistēmu elektrolokomotīves, lai nodrošinātu nepārtrauktu pasažieru satiksmi. Dažas dienas pirms šī paziņojuma Ukrzaliznytsia sāka ekspluatēt modernizētu elektrovilcienu maršrutā Lviva–Užhoroda.