Vairāk nekā puse Ukrainas F-16 iznīcinātāju nav kaujas gatavībā Beļģijas tehniskās apkopes dēļ
Saskaņā ar Wall Street Journal ziņojumu vairāk nekā puse Ukrainas F-16 iznīcinātāju pašlaik nav kaujas gatavībā, jo tehniskā apkope, ko veic Beļģijas uzņēmums Sabena Aerospace Engineering pēc ASV līguma, ieilgst. Prezidents Volodimirs Zelenskis apstiprināja, ka aptuveni puse F-16 parka atrodas Eiropā remontā, un aicināja pārcelt lielāku daļu apkopes darbu uz Ukrainu. Ukrainas Ārlietu ministrijas runasvīrs Heorhijs Tihijs publiski apstrīdēja kara gatavības kritisko novērtējumu, norādot, ka remontu termiņi patiesībā saīsinās.
Galvenais
- Vairāk nekā puse Ukrainas F-16 iznīcinātāju pašlaik nav kaujas gatavībā tehniskās apkopes aizkavēšanās dēļ Beļģijā
- ASV 2026. gada janvārī parakstīja līgumu ar Beļģijas uzņēmumu Sabena Aerospace Engineering līdz aptuveni 235,5 miljoniem dolāru par Ukrainas F-16 apkopi
- Fāžu tehniskā apkope, kas nepieciešama pēc aptuveni 300 lidojuma stundām, ASV parasti aizņem 2–6 nedēļas, bet Beļģijā — līdz 40 nedēļām
- 29. septembrī prezidents Zelenskis paziņoja, ka Beļģija nodos Ukrainai trīs F-16 līdz 2026. gada beigām
- Ukrainas Ārlietu ministrijas runasvīrs Heorhijs Tihijs noraidīja ziņojumus par katastrofāli zemu kaujas gatavību, sakot, ka remontu tempi paātrinās
- Bloomberg 30. septembrī ziņoja, ka Ukraina plāno iegādāties desmitiem tūkstošu 20 mm šāviņu F-16, lai iznīcinātu Krievijas reaktīvos dronus
Kāpēc tas ir svarīgi
Vairāk nekā puse Ukrainas F-16 flotes atrodas ārpus kaujas gatavības, kas vājina valsts spēju pārtvert ātros Krievijas reaktīvos dronus un spārnotās raķetes — tieši tajā laikā, kad Krievija ir ievērojami palielinājusi šādu uzbrukumu apjomu. Apkope ir atkarīga no viena ārvalstu uzņēmuma ar vienu ASV līgumu, kas rada stratēģisku atkarību no apkopes ķēdes tālu no kaujas zonas. Rietumu avota brīdinājums, ka pašreizējos tempos Ukraina varētu zaudēt atlikušos F-16 gada laikā, padara šo jautājumu par steidzamu Ukrainas pretgaisa aizsardzības nākotnei.
Kas notika
Wall Street Journal ziņoja, ka vairāk nekā puse Ukrainas F-16 iznīcinātāju pašlaik nav kaujas gatavībā tehniskās apkopes kavējumu dēļ Beļģijā. Apkopi veic uzņēmums Sabena Aerospace Engineering saskaņā ar ASV Aizsardzības ministrijas līgumu, kas 2026. gada janvārī parakstīts līdz aptuveni 235,5 miljoniem dolāru un ietver F-16 tehnisko apkopi, dzinēju remontu un loģistikas atbalstu. Fāžu tehniskā pārbaude, kas nepieciešama pēc aptuveni 300 lidojuma stundām, ASV parasti ilgst 2–6 nedēļas, bet Beļķijas jauda, pēc atvaļinātā ASV Jūras kara flotes kontradmirāļa Marka Montgomeri teiktā, var aizņemt līdz 40 nedēļām. Sabena Aerospace Engineering atteicās komentēt WSJ, atsaucoties uz operatīvās drošības apsvērumiem, un Ukrainas Gaisa spēku runasvīrs arī atteicās no komentāriem. Intervijā Financial Times prezidents Volodimirs Zelenskis apstiprināja, ka aptuveni puse Ukrainas F-16 parka atrodas Eiropā remontā, un aicināja ar Rietumu partneru atbalstu pārcelt lielāko daļu apkopes darbu uz Ukrainu. Viņš arī 29. septembrī paziņoja, ka Beļģija nodos Ukrainai trīs F-16 līdz 2026. gada beigām un ka Ukraina jau saņēmusi steidzamus 20 mm šāviņu sūtījumus no Beļģijas, Spānijas un citām valstīm. 30. septembrī Bloomberg ziņoja, ka Ukraina plāno iegādāties desmitiem tūkstošu 20 mm šāviņu F-16, lai pārtvertu Krievijas reaktīvos dronus; viena drona pārtveršanai vidēji nepieciešami aptuveni 150 šāviņi, dienas patēriņš var sasniegt aptuveni 10 000 šāviņu. Ukrainas Ārlietu ministrijas runasvīrs Heorhijs Tihijs publiski noraidīja WSJ raksturojumu par katastrofāli zemu kaujas gatavību, apgalvojot, ka remontu termiņi saīsinās, nevis pagarinās.
Kā to atspoguļo Ukrainas avoti
Ukrainas mediji plaši citē Zelenska interviju Financial Times, kurā viņš atzina, ka aptuveni puse F-16 parka atrodas Eiropā remontā, un viņa aicinājumu pārcelt apkopi uz Ukrainas teritoriju — problēmu piedāvājot kā loģistikas jautājumu, kas atrisināms ar Rietumu atbalstu. Ukrainas ziņojumi pastiprina draudu kontekstu: Krievijas reaktīvo dronu pieaugums no aptuveni 350 jūnijā līdz aptuveni 2000 vienā mēnesī un 2800 augustā pēc Ukrainas Gaisa spēku datiem, kā arī pretgaisa aizsardzības pārtveršanas rādītāja kritums līdz aptuveni 55–57% pret reaktīvajiem droniem salīdzinājumā ar vairāk nekā 90% pret vecākiem Šahed tipa droniem. Daudzi ukraiņu izdevumi, tostarp Ārlietu ministrijas runasvīrs, atspēko WSJ raksturojumu par "katastrofāli" zemu gatavību, virzot sižetu kā ārvalstu mediju pārspīlētu, kamēr remontu tempi tiešām uzlabojas. Ukrainas ziņojumi izceļ arī valsts pašas soļus: operatīvo auditu par partneru saistībām attiecībā uz F-16 munīciju, steidzamus munīcijas sūtījumus no Beļģijas, Spānijas un citām valstīm, kā arī jauna vietējā pārtvērēja izmēģinājumus pret reaktīvajiem Šahed tipa droniem.
Kā to atspoguļo starptautiskie avoti
Wall Street Journal un citi Rietumu mediji stāsta centrē ap vienu Beļģijas līgumslēdzēju ar ASV līgumu kā apkopes šaurvietu, citējot anonīmus Rietumu amatpersonas un atvaļinātus ASV karavīrus, kas situāciju sauc par gatavības kļūmi, kas pārvēršas par pretgaisa aizsardzības krīzi. Starptautiskā preses nostāja uztver jautājumu kā stratēģisku risku Kijivai, atsaucoties uz anonīma Rietumu avota brīdinājumu, ka atlikušie F-16 var tikt zaudēti gada laikā, ja lietošanas un remonta tempi nemainās. Bloomberg un citas ārvalstu publikācijas koncentrējas uz Ukrainas atbildi ieroču iepirkuma izteiksmē — proti, plānu iegādāties desmitiem tūkstošu 20 mm šāviņu un matemātiku par aptuveni 150 šāviņiem uz vienu drona pārtveršanu, vienlaikus norādot, ka 20 mm munīcija ir daudz plašāk pieejama pasaulē nekā Patriot raķetes. Ziņojumi ārpus Ukrainas arī kontekstualizē jautājumu plašākā ASV Gaisa spēku apkopes spriedzē, atsaucoties uz GAO brīdinājumu par kavējumiem un ASV Gaisa spēku ģenerāļa minēto 14 miljardu dolāru rezerves daļu trūkumu kā pierādījumu, ka problēma nav unikāla Ukrainai.
Kur atspoguļojums atšķiras
Avoti nesakrīt par gatavības problēmas nopietnību: WSJ citētais anonīmais Rietumu avots apgalvo, ka vairāk nekā puse Ukrainas F-16 ir ārpus kaujas gatavības apkopes kavējumu dēļ, bet Ukrainas Ārlietu ministrijas runasvīrs publiski to apstrīd, sakot, ka gatavība nav katastrofāli zema, ka remontu tempi saīsinās un brīdinot pret informāciju, kas varētu graukt uzticību starptautiskajam F-16 apkopes finansējumam. Avoti arī atšķiras par to, kurā gadā Ukraina varētu zaudēt atlikušos F-16: WSJ formulējums atstāj to kā "gada beigas", daži ukraiņu izdevumi raksta "2025. gada beigas", citi — "2026. gada beigas". Beļģijas fāžu pārbaudes ilgumu vairums avotu, atsaucoties uz atvaļināto ASV Jūras kara flotes kontradmirāli Marku Montgomeri, norāda kā līdz 40 nedēļām, bet viens avots to pašu skaitli nodod kā līdz deviņiem mēnešiem.
Konteksts
Ukraina saņēma pirmās F-16 lidmašīnas 2024. gada vasarā un papildu lidmašīnas no Nīderlandes 2025. gada februārī. ASV politika Ukrainas F-16 apkopi uztic Beļģijas uzņēmumam Sabena Aerospace Engineering saskaņā ar 2026. gada janvārī parakstītu līgumu līdz aptuveni 235,5 miljoniem dolāru, kas ietver F-16 un to dzinēju apkopi un loģistikas atbalstu Ukrainai. F-16 pēc aptuveni 300 lidojuma stundām prasa fāžu tehnisko pārbaudi; ASV šāda pārbaude parasti aizņem 2–6 nedēļas, bet Beļģijā, pēc atvaļināta ASV Jūras kara flotes kontradmirāļa teiktā, līdz 40 nedēļām. Apkopes kavējumi sakrīt ar Krievijas reaktīvo dronu triecienu strauju kāpumu (no aptuveni 350 jūnijā līdz aptuveni 2000 vienā nesenā mēnesī, kā arī 2800 2026. gada augustā pēc Ukrainas Gaisa spēku datiem) un ar Ukrainas pārtveršanas rādītāja kritienu līdz aptuveni 55–57% pret šādiem droniem salīdzinājumā ar vairāk nekā 90% pret vecākiem Šahed tipa droniem. Patriot pārtvērēju trūkums paceļ F-16 kaujas gatavības uzturēšanas nozīmi, un Ukraina arī meklē desmitiem tūkstošu 20 mm šāviņu, lai ekonomiskāk izmantotu savus iznīcinātājus pret reaktīvajiem droniem. ASV militārajā aviācijā ir sava apkopes slodze, tostarp aptuveni 14 miljardu dolāru rezerves daļu trūkums, ko minējusi ASV Gaisa spēku ģenerāle, un 2026. gada pavasarī GAO brīdinājums par pieaugošu kavējumu.