Zelenskis uzdod brīvu braukšanu Ķīnas virszemes transportā
Ukrainas prezidents Volodimirs Zelenskis uzdevis valdībai sagatavot programmu bezmaksas braukšanai Ķīnas pilsētas virszemes sabiedriskajā transportā un nodrošināt pietiekamu autobusu rezervi. Pasākums paredzēts ārkārtas transporta shēmu darbībai metro darbības traucējumu vai Dnepru tiltu problemu випадos. Rezervētās shēmas Ķīnā sāka darboties 9. novembrī, pēc tam, kad Krievijas uzbrukumā tika bojāts Ziemeļu tilts.
Galvenais
- Zelenskis uzdod premjerministram Sergejam Koreckim un valdībai sagatavot bezmaksas braukšanas programmu Ķīnas virszemes transportā.
- Valdībai jānodrošina pietiekams autobusu rezervs metro traucējumu vai Dnepru tiltu problēmu gadījumā.
- Rezervētās transporta shēmas starp Dnepra krastiem Ķīnā tika ieviestas 9. novembrī.
- Pātona tilta reversais maršruts darbojas no plkst. 7.00 līdz 10.00 un no plkst. 16.00 līdz 20.00.
- Nīcās uz 7. novembri Krievijas uzbrukumā tika bojāts Ķīnas Ziemeļu tilts, un satiksme pa to bija pilnīgi apturēta.
- 8. novembrī satiksme pa Ziemeļu tiltu daļēji atjaunota ar ierobežojumiem.
- Zelenskis nēminēja programmas īstenošanas terminus, autobusu skaitu, dalības nosacījumus vai finansējuma avotus.
Kāpēc tas ir svarīgi
Programmas un autobusu rezerva mēķis nodrošināt Ķīnas virszemes transporta nepārtrauktu un pieejamu darbību, ja traucējumi skar metro vai Dnepru tiltus. Pēc Ziemeļu tilta bojājumiem un elektrotransporta apturēšanas energosistēmas problēmu dēļ autobusi kļūst par svarīgu alternatīvu. Vienlaikus galvenie programmas parametri un finansējuma avoti joprojām nav noteikti, un pilsētas administrācija norāda, ka autobusi nevar pilnībā aizstāt elektrotransportu.
Kas notika
Pēc novembra krievisko uzbrukumu seku izskatīšanas 8. novembrī Zelenskis pavēlēja premjerministram Sergejam Koreckim un valdībai розробити програму bezmaksas braukšanai Ķīnas pilsētas virszemes transportā un sagatavot rezervētas transporta shēmas. Vienlaikus tika dots uzdevums nodrošināt pietiekamu autobusu rezervu, lai saglabātu transporta pieejamību metro darbības traucējumu vai tiltu problēmu laikā.
Premjerministrs, RNBO sekretārs un iekšējās aizsardzības ministrs представиa rezervēto shēmu variantus. Ķīnas властība визначала необхідний транспорт і опрацьовувала можливості reorgанизації дорожнього руху окремих частин міста. Президент заявив, що до наради фактично не існувало резервних транспортних схем.
Krievijская атака в ніч на 7 листопада пошкодила Північний міст, дорожнє полотно, тролейбусну контактну мережу та лінію електропередачі. Спочатку рух мостом закрили в обох напрямках, а після технічного обстеження 8 листопада відновили частково: з лівого берега на правий діє одна смуга для пасажирського транспорту, з правого на лівий — дві смуги для пасажирського транспорту та легкових автомобілів.
Резервні схеми запровадили 9 листопада. На Північному мості вантажний транспорт скеровували через Подільський мостовий перехід, а на Південному мості — через Дарницький міст. На мосту Патона ввели реверсивний рух, щоб збільшити пропускну здатність. Президент не назвав строків реалізації програми, кількості автобусів, умов її дії та джерел фінансування.
Kā to atspoguļo Ukrainas avoti
Ukrainas ziarnoaperei torkunās muiņas uz prezidenta norādījumiem, plānoto bezmaksas braukšanas programmu, autobusu rezervi un rezervēto transporta maršrutu darbības detaļām. Tās arī saista šos pasākumus ar Ziemeļu tilta bojājumiem, elektrotransporta apturēšanu un nepieciešamību saglabāt iedzīvotāju mobilitāti. Vairākos ziņojumos atzīmēts, ka īstenošanas termiņi, autobusu skaits, dalības nosacījumi un finansējuma avoti netika paziņoti.
Konteksts
Ķīnas Ziemeļu tiltu naktī uz 7. novembri bojāja Krievijas uzbrukumā, pēc kura satiksme abos virzienos tika apturēta, а потім відновлена частково з обмеженнями. Через перебої з напругою в енергосистемі після российских обстрілів 2 і 3 листопада в Києві тимчасово зупинили рух електротранспорту на окремих маршрутах та обмежили рух на зеленій та червоній лініях метрополітену; частину маршрутів почали дублювати автобуси. Розрахунковий економічно обґрунтований тариф на 2026 рік у київському наземному транспорті мав би становити 44,14 грн, а в метро — 64,60 грн. У міському бюджеті Києва на 2026 рік передбачено майже 875 млн грн на компенсацію пільгового проїзду, зокрема 181,7 млн грн для учнів, студентів і курсантів. На пільговий проїзд у Києві можуть розраховувати близько 1,1 млн киян.